汽车经销商品牌销售备案叫停

　　【中国品牌建设网8月5日网讯】实施了10年的汽车品牌授权管理体系，终于迎来实质性变革的第一步。

　　8月1日，国家工商行政管理总局网站挂出《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　汽车品牌授权：十年终松绑

　　《公告》指出，工商总局自2014年8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。实施了10年的汽车品牌授权管理体系，终于松绑。

　　根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

　　业内人士分析，此次调整，将成为《汽车品牌销售管理实施办法》修改的先兆。进一步放宽了汽车经销商的营业执照范围，从某种程度上来看，以汽车4S店为主体的单一销售模式将被打破，多元化的汽车经营将有望落地。

　　4S店的末日?下结论还太早

　　有业内人士认为，这意味着传统4S店只能销售单一品牌汽车的模式将被改写，今后一家4S店可以同时出售多品牌汽车，我们所熟知的4S模式将不复存在，由此将带来中国汽车消费市场的一次全面洗牌。

　　不少人通过借鉴美国现在的汽车销售模式，认为未来的汽车销售或会出现“汽车大卖场”“汽车超市”等多种销售方式。消费者购车时，不用花很多时间从这个品牌4S店跑到另一个品牌4S店，而是在一家“汽车超市”里“货比三家”。

　　有人惊呼，4S店模式将遭遇末日。但是也有人担心，尽管相关政策对改变汽车销售模式有一定积极作用，但如果出现汽车厂家只向部分经销商提供货源，即使出现很多线下卖家，结局还是会跟以前一样。

　　“如果政策真的能够整体延续下去，那么交给市场最终的结果，4S店不会消失。汽车销售领域不会像电器那样，形成大卖场一家独大的格局，而是会有点像服装，精品单店和综合大商场相辅相成，4S店和大卖场各取所需的模式。”一位本地经销商告诉金陵晚报记者。

　　渠道大变革?短期内不现实

　　一位汽车行业资深分析师表示：对于消费者是喜是忧，还难以判断。短期内确实很难想象“奔驰的4S店卖奥迪和宝马”，即便经销商有权多品牌经营，但仍需要整车企业的产品供给，这样“约定俗成”的渠道模式，短期内很难发生重大变革。

　　一位不愿意透露姓名的经销商告诉金陵晚报记者，他认为短期内，不会有多少经销商选择一店多品牌的形式，除非两种情况：要么这家店快崩溃了，要么自主抱团取暖。

　　“现在的4S店如果真的变成‘汽车超市’，我觉得一两年内都不太可能。”某经销商市场部负责人表示，4S店销售车辆前都会与厂家签订授权协议，如果4S店按照国家政策在店内卖多个品牌的汽车，无疑是厂家不愿意看到的，如果厂家以产能有限为由断供货源，4S店更不愿意看到，所以这就成了两者之间的一场博弈，主导者仍然是厂家。

　　抱团取暖：弱势品牌经销商或受益

　　政策实施后，在汽车销售方面，随着汽车品牌销售的废除，汽车经销商将不再需要受制于单一品牌的销售。在一定程度上汽车经销商的地位得以提升，汽车企业对经销商的管控力度将弱化。一些实力欠缺的小经销商将迎来多元化的混合经营模式的组合，降低了某些品牌的经销商入门门槛。

　　业内人士认为，对于三四线城市的汽车消费市场，之前许多厂家推行的迷你4S店将会最先受到冲击。因为不再需要汽车品牌授权，也无需经过汽车品牌的考核，所以汽车卖场这种全新的形式将会在这样的城市率先流行起来。

　　此外，对于汽车企业而言，一些弱势品牌则可以通过这种多元化混合经验的模式，大幅度降低建店费用，迅速拓展经销商数量，实现渠道下沉。