老“永久”做“潮牌”

　　【中国品牌建设网9月24日网讯】见惯大街上钢铁、碳纤维做架构的自行车，可你见过用竹子做的自行车么?在近日举办的2013上海自主品牌形象展上，永久品牌的两款刻有古诗文、国画的竹车架艺术自行车吸引了众人的目光。“已经接受了首批国内外的订单，大批量生产的工厂准备已经接近尾声。”1986年进永久自行车厂工作至今的中路股份有限公司副总陈海明向记者介绍。

　　“永久不走捷安特式的专业技术路线，也不跟国内大多数自行车生产厂家拼价格，永久要走的是生活方式路线，做单车生活的第一品牌。”陈海明说。

　　文化内涵

　　至今已有73年历史的永久自行车，是中国最早的自行车整车制造厂家之一，巅峰时期的上世纪80年代末90年代初，永久产量最高达到340万辆/年。

　　1993年改制为股份有限公司的永久在B股、A股先后上市，成为中国首家上市的自行车企业。然而在国有机制下的永久未踏准市场的节奏，持续亏损。

　　2001年，民营企业中路集团以1000万元收购了永久54%的股份。此后，由于在产品、通路、制造等全方位的市场化改变，永久逐渐恢复元气，步入一个快速发展的阶段，2002年到2007年永久品牌自行车在全国连续6年的国内销量第一。

　　不过到了2007年，永久遇到了高速发展的瓶颈，寻求突破的永久开始尝试公共自行车租赁方面的发展，陈海明介绍，目前全国21个城市有6.5万辆永久公共自行车每天在道路上“奔跑”。

　　公共自行车的突破，让永久找到了瓶颈的出口。陈海明说，“新材料技术、新文化形态、新智能运用、新商业模式”，并围绕这几点做了大量研发创新工作。以“新商业模式”为例，永久旗下子品牌“永久C”系列的销售渠道，不会走“比价格”的车行渠道，而是走网店、高端车行，以及“潮店”渠道体验式推广，如生活用品店、酒吧、咖啡店等，既可以作为道具摆设，也可以销售。

　　跨越红海

　　9月开学季，上海大学西门前，永久正在“练摊”售车，引来不少新生。陈海明告诉记者，2012年，永久主品牌自行车售出150万辆左右，同比增长了6%~7%左右。但是中路股份2012年财报显示，上海永久自行车有限公司和永久进出口有限公司的销售收入为4.18亿元。其自行车业务的毛利率在10%左右。

　　相比而言，2012年捷安特天津厂自行车产量到130万辆，销售量到170万辆，销售业绩到13亿元，其2013年预计产量可达145万辆，销售金额达到16亿元。业内预计其毛利率在30%左右。

　　“行业内90%走的是专业技术路线，国内上千家自行车企业，市场份额也很分散，是片竞争太激烈的红海。”陈海明说，自行车行业并非夕阳行业，市场足够大，永久这样的老品牌想要复兴，必须在新的消费环境下找好自己的新定位。

　　当自行车成为消费者生活方式的一部分时，它就不单单是消费品了，陈海明说，围绕在单车的周边产品就可以大做文章，比如，单车家具、单车配饰、单车服装等。

　　陈海明说，原来的传统渠道的消费人群还在，传统的通路模式也不是一下子能改变过来的。“所以永久采用子品牌拓展新通路的方式，另找一条路，也不会冲击原来传统品牌的渠道和管理。”陈海明说。

　　不过，记者也注意到中路股份实现营业收入5.36亿元，同比减少20.74%，营业利润1832.09万元，同比增加20.48%;归属于母公司所有者的净利润1647.66万元，同比减少1.72%。

　　“目前公司的主要业绩还体现在传统品牌，但是子品牌正在不断成长。作为上市公司，永久品牌不可能停下来休克式大变革。”陈海明说，永久原有的传统自行车业务继续经营，而一些创新系列正在逐渐发力，公司希望逐渐用新的业务放大逐步更替传统自行车业务。永久现在的战略是，打造若干创新时尚子品牌，以逐渐提升主品牌。

　　“这也是我们现在开发子品牌的原因，”陈海明表示，“我们要把重心回到利润上来，才能增加品牌的附加值，而不是再像计划经济时代只求销量不求利润。”