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自主品牌车企调整战略渡难关

中国品牌建设网:www.brandjs.com 文章来源:中国品牌建设网 更新时间:2012-4-12

  ■关注汽车产业

  过去十年自主品牌售车1684万辆,2012年销售压力大增

  新华信汽车咨询公司近日发布报告称,在过去十年间,中国自主品牌车企共计销售1684万辆汽车,帮助中国提前进入千万级别市场。

  然而,据上海证券报调查,在鼓励消费政策退出,市场疲软,以及油价“破八”的影响下,自主品牌车企在2012年的日子将很难过,车企将不得不开始调整战略。昨日开始,首家车企发布业绩预亏公告。

  一汽轿车(000800)4月11日发布公告,预计公司一季度净利润亏损800万元-1500万元。这也是首则汽车整车上市公司披露的今年一季度业绩预亏公告。一汽轿车2012年一季度公司销售整车4.66万辆,同比降低34%。

  报告称,汽车市场竞争激烈,公司产品受到了较大冲击,产品销量减少、销售价格下降;同时,原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加,综合因素导致了公司收益能力降低。

  此前,比亚迪(002594)也预计,其一季度净利润同比下降65%-95%。

  2011年车企利润普遍下降

  自2011年开始,自主品牌进入寒冬。

  截至4月4日,共有9家国内上市汽车集团及乘用车企业、8家商用车上市企业公布2011年业绩“成绩单”。在以乘用车为主要业务的上市公司中,仅有上汽集团、长城汽车(微博)、吉利汽车(微博)和华晨汽车4家企业利润获得较大增幅,其余则普遍下降。其中,一汽轿车可能是受伤最重的。该公司年报显示,上市公司股东净利润2.17亿元,同比减少88.34%,净利润减少近九成。

  据新华信研究员向记者介绍,2011年开始,自主品牌遇到了前所未有的挑战。国家各项鼓励政策退出,直接影响以中低端市场为主要销售对象的自主品牌;2011年开始自主品牌的销量增长率及份额都呈现明显下降。2012年的情况同样不容乐观。“2012年开始,狭义乘用车市场总体进入增长率缓慢下降区间,特别是由于前两年低端轿车市场透支严重,自主品牌份额下降是必然。”该研究员这样预测。

  车企积极调整战略

  值得关注的是,今年自主品牌与合资品牌将在更多层面直接竞争。合资品牌向下竞争已经显现;三四线市场的竞争愈发明显,而自主品牌往上走的趋势也已明确。如吉利收购沃尔沃、奇瑞与以色列集团合资创立观致品牌,双双向中高端品牌进军。

  据全国乘用车联席会秘书长饶达介绍,吉利去年销售虽然仅增了1%,但较高档次的帝豪汽车品牌形象提高后,其销售增加47%至106676辆,占到集团总销量的25%。这使吉利去年的营业收入增长了4%,利润达15.4亿元,高端战略初步取得成效。

  同时,战略调整的另外一个思路则是积极布局海外市场。据奇瑞销售公司有关人士介绍,今年3月,奇瑞汽车共销售汽车58709辆,比上月增长35.8%,创下年内新高,其中出口达到12429辆,环比增长18%,对业绩贡献明显。

  本文来源于:中国证券网-上海证券报

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