传奇高尔夫——高尔夫品牌故事

　　【中国品牌建设网10月30日网讯】无论哪一代车型，高尔夫轿车本身就是一个传奇。

　　第一代高尔夫自推出迄今已有35年历史了，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。销售超过2,600万辆的高尔夫成功地建立其在当今车坛的地位，历经数代改款，设计不断的革新、极致完美，但唯一不变的是高尔夫自成一格的隽永风格，独步汽车市场的非凡表现。

　　高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球无论男女老少、年轻活力族群的多功能生活用途的最佳选择。高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。

　　高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。

　　从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。2008年10月，第六代高尔夫轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。

　　动力强劲，动感时尚的第六代高尔夫成为历代车型的完美延续。独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。

　　第一代高尔夫 (1974~1983)——开创两厢掀背车新时代

　　1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。而大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

　　创新的第一代高尔夫很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。而第一代高尔夫从1974年上市到1976年第100万辆下线仅仅用了两年时间。第一代高尔夫在全球共创下680万的销售佳绩。

　　为了配合世界各国不同需求，新款第一代高尔夫在美国地区发展出称为Rabbit的车款，小型客货车的Caddy以及1979年根据第一代高尔夫设计首创出的第一辆高尔夫敞篷车，此款敞篷车在14年历史过程中，销售了近四十万辆，成为全球销售第一的敞篷车款。

　　与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。

　　1、 甲壳虫年迈 高尔夫问世

　　甲壳虫的历史渊源可以追溯到二战时期的德国，当局希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。使普通群众也可以通过储蓄买到汽车。设计师费迪南德•保時捷执行了此项目，甲壳虫的设计有很多地方是模仿Tatra的轿车，空气制冷，空气动力学设计等。甲壳虫可以说是当时世界上最畅销的设计，但高科技竞争者也逐渐增多，日本厂商有后轮驱动，水冷前置小型车，在美国卖得也很好，而美国自己在70年代也有类似的如Chevrolet Vega, Ford Pinto and AMC Gremlin等后轮驱动汽车。欧洲的超小型车也运用了更有效率的横向引擎前轮驱动配置，因此甲壳虫销量自70年代开始减少。对甲壳虫的过于依赖导致大众汽车在1974年陷入金融危机，甚至需要政府的补助来制造甲壳虫的取代者。直到沃尔夫斯堡转到全新的水冷、前置前驱、由乔治亚罗设计的高尔夫，他们才有了一辆与甲壳虫同样成功的车型。这个设计主要是为了它的紧凑性，致使车身其他部分的设计空间可以更广。相比前置后驱设计，前置前驱制式排除了中洞的需要，车身也不需更高的离地空间来容纳驱动杆。高尔夫开始登上历史的舞台。

　　2、 乔治亚罗与高尔夫

　　年满70岁的乔治亚罗在汽车设计工业早已达到了“从心所欲”的境界，他仿佛有一支神来之笔，能够赋予汽车力量与灵魂。过去53年的职业生涯中，乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型，其中的经典包括：阿斯顿•马丁DB4 GT Jet(1961年)、法拉利250 GT(1962年)、阿尔法Iguana(1969年)、大众Porsche Tapiro(1970年)、莲花Esprit(1972年)、大众高尔夫海风(1973年)、玛莎拉蒂2+2 coupe(1974年)、宝马M1(1978年)、布加迪EB 112(1993年)等。如果按产量计算，他设计的车辆总产量已经达到了6000万部。在乔治亚罗的设计生涯中，一个很重要的里程碑就是在1970年他开始的“折纸”设计方向。在70年代，他设计的轿车都采用了类似的直线，尖角造型，这个设计后来也被很多其他世界厂商模仿。乔治亚罗强调的是，设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。即使是在现在乔治亚罗也认为：如果法律能够把汽车的长度和高度分别控制在4.5米和1.7米之内，我们能够制造出一辆满足所有用户需求的车。在这些限制下设计出来的车会更加轻便，也意味着将会有更少的排放。乔治亚罗于数星期内便完成了第一代高尔夫的设计工作。第一代高尔夫溜背式造型带棱带角，平实但耐看，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫侧风下不稳的问题。使高尔夫拥有比甲壳虫更快的车速和更高的安全性。

　　3、第一代高尔夫亮相日内瓦

　　第一代高尔夫于1974年日内瓦车展首次亮相。截止目前日内瓦车展已经走过了79届。日内瓦国际车展是全世界最有代表性的车展之一，在经历了两次世界大战之后，日内瓦国际车展成为近代全球汽车工业的一个缩影。和五大车展中的其他车展相比，日内瓦国际车展有着“国际汽车潮流风向标”之称，以崇尚技术的革新和概念车多而著称。所以日内瓦国际车展的高技术和高配置给人以奢侈豪华的印象。

　　4、技术创造品质

　　第一代高尔夫放弃传统的后置风冷发动机布局，采用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为麦弗逊式，后悬架为交叉臂式，这些在当时都是十分先进的技术。与甲壳虫相比，第一代高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。第一代高尔夫配备了1.093升(50匹)直四单顶凸轮轴发动机，最高车速达到140公里/小时;后来换装了1.471升(70匹)发动机，极速上升到160公里/小时。1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81千瓦(110马力)，GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代中的相同尺寸车极速不过165公里/小时。GTI也理所应当的成为了大众高尔夫的高动力车型，并同高尔夫一直延续至今。1976年10月，大众公司推出了柴油机版的高尔夫。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。

　　5、第一代GTL狂热诞生经典

　　GTI的GT是源自意大利文的[Gran Turismo]，而[I]却代表英文的燃油喷注(Fuel Injection)。70年代初，大众只是以制造坚固耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉猎较少。在1973年时，半实验性质的推出一部Beetle高性能版本，追加了燻黑头灯、宽胎以及跑车座椅，动力输出并未刻意强化，但是在市场上却获得相当的好评。然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。EA 337是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel十分感兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但当时没人受得了这部车的夸张，才又重新配置出温和而又具备性能的第一代Golf GTI。轻量车身、动力强劲，造就Golf GTI乐趣十足的驾驶风味。然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的GTI在销售上可能大有问题，并认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发表后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开Golf GTI的高性能掀背车传奇。美国的《Motor Trend》杂志曾于1981年去信大众汽车要求把GTI引入北美市场。随后GTI于1982年正式登陆美洲，首度引入北美市场。GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，原本大众并不特别看好这部车，但想不到它竟然成为经典车款。

　　第二代高尔夫 (1983~1991)——掀开机器人造车新篇章

　　第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。

　　1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世(高尔夫Synchro、高尔夫 Country)，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW;而特制第二代高尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW——由此， G60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。

　　在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众目前生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量已经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98.77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。

　　自1983年至1991年，大众汽车共制造了630万辆第二代高尔夫。

　　1、更宽敞的高尔夫

　　由于高尔夫第一代是一个很成功的车型，所以在第二代时，没有太大的变化。保持不夸张和持久的造型，但同时车内的空间提高到最新等级。第二代高尔夫它的轴距加长了75mm，内部空间也加长180mm，加宽55mm与加高5mm。重量加大120公斤。外形设计是由公司内部大众设计主任Schäfer负责的。他保持了乔治亚罗的原设计，但是稍微圆化。第二代高尔夫引擎选择增大，包括一款柴油涡轮增压。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。因为避震筒的行程较第一代的长，所以第二代高尔夫舒适度亦较高。

　　2、机器人造车

　　1980年的市场竞争带来了新原料的发展与应用，同样得到发展的是制造技术与科技(譬如电子配件)，使得汽车市场有了新的设计目标。环境污染的问题得到逐渐的关注，新的管理条约逐渐被采用，例如排气与油耗的标准。第二代高尔夫是1983年投产的。车辆在设计上是符合大型自动组装程序，在特殊搭建的最终组合室，机器人在汽车制造历史上第一次被使用。

　　3、扬威拉力赛

　　1984年大众公司推出配备1.8升8气门112马力发动机的第二代高尔夫GTI。1986年,高尔夫GTI全面换装16气门发动机，动力升级到139马力，第二代GTI采用四轮碟刹的制动系统。第一代高尔夫GTI出众的性能已经给人们留下了深刻的印象，第二代不负众望得让高尔夫的性能又登上了一个新的台阶。从此高尔夫GTI有了小钢炮的美称，它成为了所有喜欢运动型汽车年轻人的奋斗目标。

　　1990年11月，GOLF GTI的总产量达到100万辆。第二代GTI曾于上世纪80年代中扬威多项越野拉力赛。最早的长途越野拉力赛诞生于上世纪70年代， 大众汽车从80年代开始，便一直致力于培养年轻拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续5年为年轻的赛车手们提供了机会。这期间，大众汽车车队的埃里克森(Kenneth Eriksson)凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

　　4、熟悉的陌生人

　　第二代高尔夫并没有引进中国，但是第二代高尔夫确是离国人最近的，因为在中国家喻户晓的捷达就是第二代高尔夫的三厢版本。捷达是大众在中国第二个合作伙伴一汽-大众在中国生产的第一款大众车型，生产开始于1991年12月5日，最初只是简单的来件组装，慢慢的在1992年开始了半国产，到1995年最终成为完全的本土生产。落户中国以后，捷达也经历了两次外观改款，第一次外观升级借鉴了第三代高尔夫的外观设计。2004年3月又进行了第二次改款，这款车明显带有大众更高端车型Phaeton辉腾的影子。捷达出色的质量和实用性让国人体验到了大众车甚至德国车的良好品质，也正是捷达近乎完美的表现让大众品牌在国人心中成为了品质的保障。虽然第二代高尔夫并没有进入中国市场，但是它的同胞兄弟捷达还是让我们见识到了世界级家用轿车的风采，同时也培养出了一大批高尔夫的忠实车迷。

　　5、G60

　　1988年，大众汽车将名为G60机械增压器结合1.781升的八气门引擎，产生160匹马力，并应用于高尔夫 G60及高尔夫 RALLYE上。高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW;而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154kW——由此，G60成为高尔夫大家族动力最为强劲的一款车型。1989年，大众汽车共生产了5000辆配备G60机械增压引擎的四驱高尔夫 RALLYE。同年，高尔夫G60再度升级，采用16气门发动机，动力突破200马力，达到209匹，成为当时最强劲的高尔夫。这是直到2003年第四代R32出现前最强马力的高尔夫。

　　第三代高尔夫 (1991~1997)——首次获选欧洲最佳汽车称号

　　1991年8月高尔夫第三代正式上市，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点，1992年8月所有高尔夫第三代车款均将前座双气囊列为选用配备。高尔夫柴油引擎车款提供多种引擎选择，引擎排气量最大可达1.9升，而GTI系列更可达到2.0升。1991年11月更推出高尔夫 VR6车款，首创中小型房车中六汽缸的设计，达到同级车款中最优秀的表现极致。1993年2月，四轮传动的高尔夫第三代Syncro版本正式推出，强调2.9升及190最大马力输出，同时TDI也推出最大扭力202牛•米和90匹马力的车款。1993年8月最新型的高尔夫敞篷正式推出;同时，1993年9月具有235牛•米最大扭力以及110匹马力的第二代TDI正式推出，1996年4月GTI上市届满20周年，也为迎接新一代的高尔夫车款准备。1994年，大众汽车按照第四代高尔夫的车架及机械而设计新一代的甲壳虫。新甲壳虫1998年在美国首先推出，沿用了高尔夫车型的成功技术并共享高尔夫车型的配件，有1.8升增压引擎和2.0升自然吸气引擎两种规格。

　　第三代高尔夫被选为1992年的[欧洲最佳汽车]。自1991年至1997年，大众汽车共制造了480万辆第三代高尔夫。

　　1、最平凡的GTI

　　第三代的GTI(特别是直列4缸引擎版)被认为是GTI里最不动感的。车重达1,032kg的第三代GTI被媒体批评马力不足。虽然车身变大了，但是马力提升很小。第三代GTI亦采用四轮碟刹的制动系统。产品系列中最强的VR6引擎版在此取代了GTI的风头。两者马力差距35匹左右，虽然GTI轻285公斤。GTI的1.8引擎也没有VR6那么有改装性。在90年代初，基本没有其他同等级的2箱车可以击败VR6。1993年，2.0升16阀的GTI问世，马力达到150.虽然没有vr6马力大，但是还是勾起了欧洲车迷的青睐。由于115匹的第三代GTI并没有输入美国市场，因此高尔夫 VR6在北美被称为GTI。

　　2、第一款6缸高尔夫

　　1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机，排量为2.8L，扭矩提升到235 N•M，输出功率达到128KW。高尔夫 VR6 0-100KM只需7.6秒，是大众汽车车系当年中最快的一员。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。

　　3、 安全与环保

　　第三代高尔夫于1992年首度配备双气囊，到了1996年，安全气囊成为全线高尔夫的标准设备;第三代高尔夫的车架刚度较第二代的坚硬30%;第三代高尔夫的60%塑料部件可循环再用;为了提升车厢的宁静度，第三代高尔夫额外增加了10kg的隔音材料。高尔夫的柴油技术引领了90年代末的柴油热，1993年的TDI与1996年的TDI虽然不是第一个拥有50马力/升(引擎输出)以上的柴油轿车，但是他告诉所有人，柴油可以同时拥有力量和省油能力， 同时也能有着大量的低转扭矩(235 N•m (173 lbf•ft) 1900 转)。第三代高尔夫中有一款Ecomatic版，它是一款柴油车，它的好处是在加速器在1.5秒没使用后就会自动关闭引擎，汽车会靠惯性前进。方向操控与制动功能均不会丧失。加速器被踩下后引擎又会马上自己点燃，大众汽车之前在polo上就使用过类似的技术。此外，1995年，大众汽车推出世界第一辆大量生产的电力汽车-高尔夫city stromer。

　　第四代高尔夫 (1997~2003)—— 一举突破2000万辆销量

　　1997年8月高尔夫第四代荣耀登场，全新震撼造型，内外全车身镀锌，车体采用大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术，严格把关的二阶段内外车身镀锌处理再配合大众汽车完美的6层漆面涂装作业，建立超越全球汽车最高标准，能有效防止腐蚀，保固12年。代表了超高品质标准的高尔夫新系列，在七年间创下全球430万台的销售量。

　　高尔夫的魅力与传承也逐渐成为汽车史上不可磨灭的一段;2000年9月，高尔夫全车系一起庆祝全球销售突破2000万辆，同时高尔夫 GTI也于2001年欢庆25岁生日，大众汽车并推出特别纪念车款来回馈车迷!从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了前所未有的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。

　　2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。

　　2002年6月25日，第21517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了。

　　2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品。

　　2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。

　　自1997年至2003年，大众汽车共制造了430万辆第四代高尔夫。德国，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亚，黑塞哥维那，比利时和中国都曾经生产第四代。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。

　　1、 看似平庸的欧洲最佳

　　第四代高尔夫亮相时，得到了褒贬不一的评论。例如外形太过保守，相比上一代不够新颖。但是最后第四代仍然成为欧洲销量最佳的车型。开过第四代的人都被它的质量所震惊，因为内饰接近奔驰与奥迪等级，同时车身的制造也非常不凡，车身的接缝比日本车还细。第四代高尔夫引擎的选择非常之大，从1.4到GTI的涡轮1.8引擎。VR6也在早期移植到了第四代上，大众汽车还同时推出了V5引擎。2002出现的R32是取代VR6的车型，同样采用V6引擎，但是提升到3.2排量并采用了奥迪TT的变速箱与4轮驱动系统。第四代高尔夫比上代稍微加宽加长了一点点，但是大部分都在后备箱上，所以车舱里的增长较小。这辆车可以跑得很快，但是并不像以前那么刺激。但对于普通版的高尔夫来说，并不是一件坏事，它变得更容易驾驶。虽然汽油引擎有很大的发展，柴油版高尔夫在这个年代也拥有着很大的亮点，比如1.9TDI。经过不断的版本，最高马力最终达到150。性能接近GTI但同时又可以达到50英里/加仑的省油度。第四代高尔夫在车身控制，底盘平衡，换挡都有了明显的提升。

　　2、史上最强高尔夫

　　2002年，史上最强高尔夫 R32正式发表。R32的名字不难理解，R代表 Racing，这部史上最强的高尔夫 R32搭载着与大众汽车 全新顶级豪华旗舰辉腾同样的3.2升VR6引擎，这台VR6发动机采用每汽缸四气门结构，可以爆发出240马力的动力，推动R32加速到100km/h只需要6.6秒(采用DSG变速箱为6.4秒)，在2800转时可以输出320N•m的扭矩，最高时速可达247km/h。拥有着高尔夫史上前所未有的惊人动力。按照最初的计划，高尔夫R32仅生产5000台，但当大众把它带去美国的时候，美国人的热情让大众公司自己都不敢相信，这么好的赚钱机会大众当然不会错过，第四代高尔夫R32最终生产了大约35000台。R32的底盘离地间隙比标准版高尔夫降低了20mm，轮胎使用225/40 R18规格，一体式运动座椅。采用4Motion四驱系统和6速手动变速箱，另外还可以选装DSG双离合变速箱。R32在外观上也和普通高尔夫有所不同，专门为它设计的前保险杠有三个硕大的进气口、侧裙更加低矮、车尾双出排气管都是它的独有特征。

　　3、平稳的V5发动机

　　第四代高尔夫首次应用五气缸引擎，称为V5。由于两侧汽缸数量不一样,一定不利于发动机平衡。但用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。它不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性来。1997年，性能卓越的高尔夫 2.3顶级车款发表，这是一具配置2324㏄V型五汽缸20气门引擎，独家研发的V5引擎夹角仅15度，因此可被容纳于较小的空间内，拥有小体积、大动力输出的特点!此外，这具引擎还加入双可变气门正时系统以及可变进气歧管设计，不仅在低转速时即可发挥出较佳扭力，并能够降低废气污染。现在大众汽车公司生产V5发动机，并广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上。操控与舒适度同时得到了根本的提高。

　　4、教皇的座驾

　　现任教皇，来自德国的枢机主教约瑟夫•拉青格1999年买了一辆第四代高尔夫在罗马开，2005年，约翰•保罗去世后，他把这辆车卖掉以为他马上就会退休并回到德国，但是，他成为新一代教皇，他那辆高尔夫最终卖了250000美元。

　　第五代高尔夫 (2003~2008)——最成功的一代畅销车

　　2003年9月大众汽车特别选在法兰克福车展正式发布史上最成功的德国畅销车第五代高尔夫。第五代高尔夫具备了更优越的性能、更强悍的动力表现、集创新高科技的多样优势。

　　第五代高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予第五代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。

　　第五代高尔夫采用PQ35平台生产，与第四代高尔夫相比，第五代高尔夫外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代高尔夫的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。第五代高尔夫加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。

　　2007年3月26日，第2500万辆大众高尔夫于在德国大众沃尔夫斯堡工厂下线。这辆具有特别意义的高尔夫采用tornado红，配备140 hp 输出的1.4升TSI双增压发动机和DSG双离合器手自一体变速箱。

　　1、5大元素勾勒第五代高尔夫

　　第五代高尔夫驾驶者同样钟情于它的完美细节整理和高质量材料带来的视觉感受，卓越的科技与醉人美感的结合，附有直觉性的操控与毫不费力的驾驶。第五代高尔夫针对这些要求给与了优质的驾控动力，一个独特的，动感的和永恒的设计，顶级质感，高制造精度，符合人类工程学的人性化的设计，高标准的辅助安全系统，很大的空间另加先进的动力传动科技。

　　自从它将近30年前的登场，高尔夫一直是像指纹一样独特。一个使它能在全世界成功的秘密就是大众汽车把高尔夫设计的就像它所取代的甲壳虫轿车一样“防假冒”的原创。这个设计已经得到了更新于优化，并且在前四代高尔夫里很好的反映了当时的品牌设计方式。第五代高尔夫继续表达着这个独特性并且同时表现出自第一代以来最大的视觉与技术上的跨步。设计师们创造了一辆更动感可唤起新情感的高尔夫。

　　在根本上得到了重新设计，车头在优化的空气动力造型下轻易地滑过前风。同时在这里，我们发现了它的一大特征，它的一对圆形大灯强烈的把线条聚集到车中，在转向灯的设计中也包涵了辉腾的设计元素，它的双眉很清楚的从大灯上升起。作为车前盖的一部分，车灯与进气格栅形成了一个潜意识的V设计特点，并更加体现了第五代高尔夫的动感。

　　尾部也同样强劲，富有动感的肩膀强调了第五代高尔夫有力的外形。极其有特色的双圆形后灯设计很清楚的体现了大众品牌的设计。它们半结合在后备箱上。视觉上，宽大的后车窗给予了良好的视觉，设计上，它也得到了大众汽车典型的优雅感，一直延伸到了C柱。后车顶的尾翼最后给予了运动与空气动力上的总结。

　　第五代高尔夫的侧轮廓是由5大元素组成的。侧窗下流畅的楔形线条，连续的侧窗与门的结构结合在一起，不再像之前那样延伸到车顶。后门与C柱间经过精心设计的角度，有代表性向后弯曲的C柱和拉长的车顶部分。

　　C柱是第五代高尔夫上的一个传统并有代表性的特征，它逐渐代表了整个车型系列并为第五代高尔夫的动力做出很大贡献。从任何角度来观看，它都像是一条拉起的弓弦，并给予第五代高尔夫成体的力度。从侧面观看，车身就好像一只从箭弦上飞出的弓箭。C柱与后门之间的超细缝隙进一步的提高了整车的唯美度。

　　所有的设计特点加在一起给了第五代高尔夫比以前任何一代都要更加灵活动感的外形。

　　2、同级别车最佳

　　第五代高尔夫车内部使高尔夫保持在同级别车中最高。 它的仪表使用了辉腾的设计元素。车内材料都是很有质感的材料。豪华配饰如双区空调与4方向腰部支持都在第五代登场，ESP，6气囊，ABS都成为标配。在高级别车上才有的自动车灯开关和雨刷也加入到车的电子系统里。 TSI+DSG也在第五代得到应用。其他A级竞争者使第五代高尔夫的领袖成绩更加明显，他们多年来一直坚持不懈的企图占领高尔夫的市场。当第一代高尔夫面世时，在欧洲一共有大约10个直接竞争对手。2003年时，在整个级别的8个细分市场里一共升到130个竞争者，每个都尝试着占领高尔夫市场。

　　第五代高尔夫同样采用激光焊接工序，但激光焊接缝线由上一代的5米增加到70米之多。通过激光焊接，第五代高尔夫的车身正快速的成为级别中的标杆，第五代高尔夫变得更加安全，安静和更有选择性。除了有力的车头，轮廓和尾部设计元素，第五代高尔夫最显著的视觉特点还有它超细的车门间隙，从这里可以看到高效的制造精密度与产品质量，震撼的双圆前大灯下包括了附有辉腾设计元素的转向灯，包容在后视镜上的辅助转向灯、很独特的双镜尾灯。第五代高尔夫在车身，安全，质量上的提升已经是一个确认的事实，这些同时所带来的是在坚硬度上的明显提升。车身的动感刚性度在扭转与弯曲方面各提升了15%与35%，静态扭转刚度(25,000 Nm/°)也同时提升了至少80%! 这些数字在同级别里是最好的。

　　3、舒适空间

　　又一次优化的人体工程学和明显改良过的内饰空间成为第五代高尔夫的一大亮点。后车厢加长了52mm的腿部空间，头部空间也增长了24mm;驾驶员与副驾驶员的头部空间各有了8mm的增长。车内部空间有了整体的54mm加长，这个增长对后备箱也有利益，增长了20升并达到了总体350升。对细节的关注带来了完美。例如，所有的功能等级都是很清楚地划分开，所有的按钮和开关都可以凭直觉操控。通风与空调的控制坐落于中心空间上，选择机构附近的区域也明显的凸起。在此之上就是后窗玻璃加热条，空气流通与车椅加热的按钮版。在它们上方安置的就是在途锐与途安上初次露相的大屏幕全新音响与导航系统。紧急灯开关，出气孔与一个储藏空间居于最顶处。

　　4、 安全保护

　　保持一贯的高舒适标准，第五代高尔夫的内饰也有着优秀的保护系统。比如，防护系统：第五代所有版本的高尔夫都标配6个气囊(前气囊，侧气囊，双边头部气囊)。后侧气囊也第一次成为了选配。另外，前座椅还配置了主动式头部防护头枕和结合有力度限制的安全带加紧装置(后者也运用到后排)。即使是最基本车型也有5个3点安全带和5个头部防护头枕-后排中间座位也有自己的头枕。后排座椅的Isofix儿童安全座椅锁扣也是标配(可以选配在副驾驶员座椅)与副驾驶员气囊解除设备。第五代高尔夫的安全带加紧装置是在指定的撞击激烈程度下由电子控制系统启动的。加紧装置确保驾驶员与副驾驶员能及时的和与最符合人体功率学情况下与车身保持一体。这样的话，撞击的能量能在更长的时间被吸收与更能接受的减速率。安全带的力度控制器防止安全带给胸部过大的负荷。即使后排的安全带也都配有力度控制器。新设计的，舒适为主的惯性卷筒型自动安全带确保乘客的舒适。第五代高尔夫车前部的保护系统包括了一个60升容量的气囊和一个120升的副驾驶气囊。被动安全设备也通过一个新发展的驾驶杆得到提高。这个新设计拥有一个为纵向与垂直调节的夹钳，这个夹钳与轨距杆一起防止方向盘在碰撞的时候向上移动。

　　5、引擎与变速箱的杰作

　　按照传统，第五代高尔夫依旧推出了自己的GTI车型。第五代高尔夫GTI的过人之处在于引擎与变速箱的搭配，2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp，可以说相当惊人。

　　然而让第五代高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置还是DSG双离合器变速箱。在第五代高尔夫GTI之前的历代GTI均采用手动变速箱设计，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元。DSG变速箱凭借着两个离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气呵成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

　　第六代高尔夫 (2009~ )——见证杰作

　　由一汽-大众生产投放的第六代高尔夫，完美延续了历代高尔夫的优异品质和性能，并展现了大众汽车全新的设计语言，动力强劲、动感时尚，并融合了世界级的先进科技和生产工艺，无论从外观造型、产品品质，还是舒适性、安全性和动力操控等各个方面，都突破了车型级别的界限，毫无疑问地成为2009年中国车市最值得关注的车型之一。

　　造型：全新设计 时尚动感

　　第六代高尔夫采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，融高雅、灵动和时尚气质于一体，清晰简洁而强劲有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向。

　　第六代高尔夫所有关键的车身部位都进行了全新设计，外形更加动感时尚。从侧面看，清晰的腰线如同强劲发达的肌肉纤维，从前灯一直贯穿到尾灯，这条简洁流畅、富于力量感的线条被称作大众车型的“特征线条”，赋予了第六代高尔夫灵动时尚的气质。高尔夫的车身长度为4199mm，车宽1786mm，高度为1479mm，轴距达到了2578 mm，完美的车身比例配合和谐优美的车身线条，不仅使第六代高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。

　　第六代高尔夫熏黑风格的前大灯灵动犀利，而且带有随动转向和雾灯静态转弯补光功能，配合清晰简约的前部设计，显出强劲的动感;采用黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条，使车型前脸更加高雅、大方;镀铬装饰在车身上的装饰运用，使第六代高尔夫的外观档次明显提高;近乎完美的宽大C柱造型，作为高尔夫系列车型的经典基因，完美地融入了第六代高尔夫的全新设计风格中;水平流线风格为主的尾部设计、B柱高光饰板、切钻式宽大尾灯组和运动型镀铬装饰双排气尾管，这些设计特征共同为第六代高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的形象。

　　动力总成：高效经济 完美平衡

　　第六代高尔夫共配备四款动力总成装备：1.4TSI发动机配合7速DSG®双离合自动变速箱，及5挡手动变速箱;1.6L发动机除了配备5挡手动变速箱之外，也前所未有地搭配了大众汽车最新的7速DSG®变速箱，充分展现了大众汽车最先进动力总成技术的高效经济，并为消费者提供了更丰富的车型选择。

　　得益于TSI+DSG的完美组合，高尔夫1.4TSI+DSG车型百公里加速时间仅为9.5秒。1.4TSI发动机排量虽然只有1.4L，但其动力却毫不逊色，在5000rpm时可输出96 kW的最大功率，在1750～3500 rpm转速范围内输出220 N•m最大扭矩，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。配合7速DSG®双离合自动变速箱，爆发出的能量足以让驾驶者享受非常的激情与动感。而1.6L与DSG®双离合自动变速箱的配合给人带来意想不到的动力感受，提速、换挡都极为平顺、畅快

　　在提高动力性能，为驾驶者带来更多驾驶乐趣的同时，第六代高尔夫还可充分满足消费者对节油环保的追求。96kW的1.4TSI发动机，搭配7档DSG，90公里/小时等速耗油量仅为5.8L/百公里，并且满足欧4排放标准。

　　超强动力，超级平顺，超低油耗，第六代高尔夫真正实现了高效动力和燃油经济性的完美平衡。

　　操控：灵活驾驭 舒适驾乘

　　第六代高尔夫采用了大众汽车最新一代底盘技术，以同级车中最先进的底盘系统带来无与伦比操控体验和驾驶享受。

　　为了适应中国的道路情况，满足中国用户的驾驶习惯，提高驾乘舒适性，一汽-大众对第六代高尔夫的减震系统进行了特殊的匹配，采用了前麦弗逊轻量减震器前悬，并在前轴上做了大量的优化，使其转向灵活性、精确性都以及滚动和行驶中的舒适性都得到了大幅度的提高，同时还进一步增加了车辆的稳定性。

　　第六代高尔夫四连杆后轴的结构和四轮独立悬架设计具有更好的稳定性和舒适性，通过控制臂的布置使纵向和横向动力学特性分别确定，既保证了较高的横向刚度，又优化了动力学特性和安全性，保证具有较大的纵向柔性，对行驶的舒适性极为有利。后多连杆加横向稳定杆的独立悬架极具运动感，路感清晰、厚重，增强了操控的灵活性和乘坐的舒适感，降低了长途驾车的疲劳，更适合中国的城区驾驶。

　　此外，第六代高尔夫还采用了第三代电动助力转向系统EPS和ESP电子稳定系统，带有EPS的方向盘稳重清晰，尤其是在高速行驶下，整车的稳定感极为鲜明，加上ESP电子稳定系统的防侧滑、高速变线的稳定性和灵活性度，无论是在高速驾驶还是低速状态下均保证了稳定的驾乘感受和精准的控制，其完美的操控性能远远超越了人们对一款传统A级两厢车的认识。

　　舒适性：舒适有加 关爱无限

　　第六代高尔夫在遍布整车每个细节的设计，车内的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，为驾乘者提供了无微不至的人性化关爱。

　　第六代高尔夫的三幅多功能方向盘经过特殊设计，更运动、肌肉感更强，软质材料的运用使得手感极佳，操控手感非常好;运动型座椅运用了分割的块状设计，一汽-大众还特意针对中国市场情况做出改进，提供更好的支撑性和包裹性，在第六代高尔夫1.4TSI自动豪华车型上，驾驶席采用了电动12方向调节座椅，副驾驶也装配了电动腰部支撑调节。甚至连门把手这样的细节设计都突破传统，采用了斜切式设计，开门的方式更加方便。

　　第六代高尔夫应用了多项只有B级以上车型才拥有的舒适性装备，如外后视镜加热功能，四门一键式防夹电动车窗、双层式防夹电动天窗和车窗遥控开启/关闭，以及多功能行车电脑灯等等，都前所未有地成为一款A级两厢轿车的全系标配。在1.4TSI自动豪华车型上，第六代高尔夫还采用了多出现在更高级别车型上的双区独立控制自动空调，智能无骨雨刷，带有“离、回家”功能的自动前大灯，以及定速巡航系统等等;带随动转向(AFS)的氙气大灯、前大灯自动清洗系统也为用户提供了更多进一步加强舒适度的选择。

　　全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来了驾驭高档轿车的感受，第六代高尔夫不仅追求外观的时尚和实用性的完美结合，更在舒适性装备上完全突破了车型级别的界限。

　　品质：超越级别界限 开创高尔夫级别

　　一汽-大众生产的第六代高尔夫完全按照德国大众汽车标准制造，对每一处能够提高其价值的细节设计，都毫不妥协地追求着完美，无论是从触觉还是视觉上，都完全突破了所谓车型级别的界限，为用户带来驾乘豪华车般的享受。

　　第六代高尔夫在高档内饰材料的运用和细节品质上精益求精，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰，车身同色门把手等，体现了第六代高尔夫的极致品质，为用户带来驾乘豪华车般享受。

　　第六代高尔夫还采用了诸多更高级别车型才使用的配置或零部件，如多功能电动天窗、三幅真皮多功能方向盘、发动机罩及行李箱盖上使用的质量上乘的气弹簧等等，都采用了B级以上车型相同的配置和设计标准。

　　精致的细节设计进一步提升了第六代高尔夫的高档气质，组合仪表运用了源自Passat CC的凹凸设计手法，并恰到好处地采用了金属质感材质，烘托出强烈的运动感;创新的跑车式双炮筒仪表盘配合黑底白字的多功能液晶显示屏，在动感之外又增添了科技质感。第六代高尔夫在内饰颜色上提供了时尚优雅的浅米色和低调内敛的黑色供消费者选择，这两种颜色也是时下最受中国消费者欢迎的内饰设计。

　　静音：十大降噪静音 造就最安静的高尔夫轿车

　　一流的声学特征也是第六代高尔夫的一大亮点。第六代高尔夫采用了十大降噪静音措施，在众多部位都对降噪技术和隔音材料进行了针对性的全新设计。

　　采用三层结构隔音设计、取材独特、并带有PVB消音薄膜的前风挡玻璃，可有效地降低行驶中的噪音;全新开发的车门及侧面车窗密封条也很好地起到了降低噪音的作用;与车身同色的门把手和外后视镜的流线设计，可以明显地降低行车中的噪音;全新设计的发动机支撑和新型发动机悬置隔音棉(TSI车型)，能有效地隔离发动机和驾驶舱之间的噪音;A柱上全新设计的雨水槽，在消除风噪的同时也改善了风阻系数;车身底护板的全面防护，有效降低了整车的风阻系数。

　　此外，第六代高尔夫还大量应用了A级车鲜有而多用于奥迪系列车型上的轻质隔音材料，如发罩隔音垫、顶盖加强梁隔音垫、前挡板隔音垫、行李箱和地板隔音垫上等等。新型隔音降噪材料的大量应用，以及独具创新设计的降噪静音措施，使许多亚噪音源从根本上已被消除或降低，最大程度确保车内空间的舒适安静，为第六代高尔夫营造出足以匹敌豪华轿车的驾驶环境，打造出一款“最安静的高尔夫轿车”。

　　安全：最高安全等级 全面安全保障

　　第六代高尔夫在主动和被动安全方面的苛刻要求，使其达到了欧洲五星级的最高安全标准，完全突破了以往轿车的级别划分。

　　第六代高尔夫在同级车中第一款全系列车型标准装备了最先进的新一代ESP电子稳定程序，提供卓越的、无可挑剔的驾驶主动安全性;同级车中领先的EPS电动随速助力转向，操控轻便，提供最精确的路感和驾驶感受，而且省油、无噪音，使第六代高尔夫的安全性和舒适性都得到最大提升。

　　在被动安全方面，第六代高尔夫采用了更多的热成型钢板和双面镀锌工艺，并应用了长达28.7米的激光焊接，空腔注蜡技术的全面应用可全面保护车身12年防腐，拥有更值得信赖的安全保障。在车身结构设计上，第六代高尔夫也全面贯彻了超越级别的设计理念，大量采用了先进的热成型钢板和激光焊接技术，还采用了全新的碰撞传感器、经过碰撞优化的转向柱、四门装有防撞横梁、立式溃缩油门踏板等等，为车内乘员提供最大程度的保护;为乘客提供了更坚实的内部空间。与此同时，第六代高尔夫还标配了4气囊和防颈部扭伤强化头枕，使其被动安全性达到了同级别车型从未有过的高度。

　　品牌：畅销千万 誉满全球

　　作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世35年，历经6代，在全球拥有超过2600万用户，每一代高尔夫的独特创新，都使其成为轿车工业设计发展的风向标，并引领着汽车消费的时尚潮流。

　　2008年10月，大众汽车公司精心设计的第六代高尔夫正式面世，并迅速赢得了德国“金方向盘奖”、纽约车展“2009世界年度风云车”等荣誉，在国际市场上取得了巨大的成功，也让中国消费者对其满怀期待。

　　2009年10月19日，由一汽-大众生产的第六代高尔夫全面上市，它集中了历代高尔夫车型的优秀基因和品质，并融合了大众汽车全新设计理念。一汽-大众将以世界级的生产技术和制造工艺、严谨的管理流程和品质标准，推动高尔夫品牌在中国市场续写辉煌。