官员的屁股坐不出真正的品牌

　　【中国品牌建设网6月3日网讯】在中国轿车发展史上，“红旗”是绕不开的一种情结。曾几何时，“登天安门、见毛主席、坐红旗车”是外宾到访中国享有的最高礼遇。从1958年第一辆红旗问世至今，国人心目中的红旗已经成为一个标志和一种象征。

　　红旗的象征意义远大于其现实意义，政治意义远大于实用意义。由于种种原因，红旗几经沉浮，也曾几经复活，但给人们留下的只是越来越模糊的印象而已。

　　或者是出于历史情感的原因，或者是基于民族情结的原因，包括一部分消费者在内的社会公众对红旗还是充满着期待，甚至是渴望。但出乎所有期待与渴望者意料的是，红旗在千呼万唤中款款而来，紧盯着的依然是官员的屁股。红旗上市，销售网络布局却还未真正开始，仅有的几家经销商店内无现车、店员对产品知之甚少，有些店不接受私人订车，售后服务体系更是无从谈起。无论是从一汽集团的动作来看，还是从市场的种种迹象都表明：红旗这次复活与以往并无明显的不同，依然不是为普通大众私人消费市场而来。

　　诚然，由于红旗自身的历史特殊性，红旗与政府有着千丝万缕的联系，甚至是一种命运相吸。但是，在“三公”消费越来越透明的今天，在公务车采购标准不断下降、越来越平民化的今天，如果红旗仅仅依靠政府采购而活的话，其结果必然是“复而不活”!只有走近普通大众，才能真正接受市场的检验，只有赢得社会的普遍接受与认可，才能使红旗品牌真正获得重生。

　　最典型的例子就是奔驰。奔驰的定位一直是走高端路线，并且被世界多个国家列为国家元首礼宾用车。即便如此，奔驰并没有放弃普通大众的市场，在赢得市场广泛认可的同时，在全世界的品牌影响力越来越大。正所谓“上得了厅堂，也下得了厨房”，奔驰不但成为高高在上的“贵妇人”，同时也成为世人皆心向往之的“大众情人”!

　　纵观世界汽车市场，有哪一个品牌是仅靠一个国家政府采购而培育出来的，笔者在此用句俗语：官员的屁股是坐不出一个真正的品牌的!