奇瑞内外兼修 打造品牌

　　【中国品牌建设网11月30日网讯】奇瑞旗下改款车型风云2在广州国际车展正式上市。与此同时，亮相广州国际车展的还有奇瑞紧凑车型E3，其将于明年4月份正式上市。

　　一边是对原有奇瑞品牌车型进行夯实，一边是以合资和技术合作的形式对“高端路线”进行开拓，作为国内自主品牌阵营中坚持十余载的自主研发带头大哥，奇瑞眼下的战略正在发生着微妙的变化。

　　操盘手 内部改造

　　未来奇瑞乘用车奇瑞、瑞麒和威麟3个品牌将统一为“奇瑞”品牌，而“奇瑞”品牌将只划分A系列(高端)和E系列(家用)两个产品谱系。

　　此次即将发布的风云2，此前已在新车准入目录中现身，不过正式量产版本则是在近期才陆续曝光，目前风云2已经开始进入批量生产前期准备阶段，预计广州国际车展就能正式上市销售。

　　据奇瑞内部人士透露，奇瑞此次推出风云2是对于现有“奇瑞”品牌的逐步夯实，也是奇瑞对于旗下车型品牌的战略转变的步骤之一。按照奇瑞8月份发布的消息，其接下来将逐步减少产品数量，未来奇瑞乘用车的奇瑞、瑞麒和威麟3个品牌将统一为“奇瑞”品牌，而“奇瑞”品牌将只划分A系列(高端)和E系列(家用)两个产品谱系。

　　包括此次发布的改款风云2在内，此前奇瑞旗下就包含旗云系列、E5、A1、A3、QQ、瑞虎、新东方之子等12款车型;瑞麒品牌包含G5、G6、G3、M1、X1、M5等6款车型;威麟品牌则有X5、V5、V8、H3、H5等5款车型;开瑞品牌则有优优、优雅、优劲、优胜二代等众多产品。

　　按照奇瑞董事长尹同跃的最新表态，奇瑞初步计划至2014年完成此轮品牌及战略调整，最终实现一个品牌(奇瑞品牌)、两个产品线(A、E两个产品线)、三个核心能力(技术、体系、国际化)的构建。而此次改款的风云2和E3车型，就属于奇瑞A系列产品线的夯实措施。

　　奇瑞董事长兼总经理尹同跃：不惜代价 打造品牌

　　日前，奇瑞自己打破了将近两年的沉寂，陆续放出一些关于转型的公开消息，这让外界重新感受到奇瑞喷薄而出的活力依旧在。可以说，在自主品牌惊呼“压力大”的背景下，有太多的理由继续关注奇瑞。

　　而针对当下自主品牌面临的市场局势，奇瑞董事长兼总经理尹同跃表示，国内自主品牌市场份额逐渐萎缩，但这并不代表自主品牌在过去的几年中没有进步，而是在于随着消费者的升级以及外资品牌的逐渐下探，使得更多的消费者开始放弃入门产品，而选择价值品牌或者溢价品牌、豪华品牌。

　　因此，在这种局势下，奇瑞进行了战略转变。跟捷豹路虎合资，奇瑞主要是为了改变奇瑞品牌低质低价的事实。而跟广汽的合作，也是双方各取所需，对自主品牌内部的相互学习和提升都会有帮助。

　　对此，尹同跃称，对中国企业来讲，最难的不是技术，而是如何创造一个品牌。“现在我们方向找到了，接下来要做的就是如何去实现。”

　　攘外安内

　　除了内部进一步整合外，奇瑞也希望通过对内对外两种合资方式，进一步实现高端突破。

　　当然，除了对现有品牌的进一步稳固之外，奇瑞对此前觊觎已久的高端品牌始终没有放松。在品牌调整战略中，奇瑞对此前表现相对较差的高端品牌进行缩编，同时正在试图借助外力来重新规划其高端品牌。

　　实际上，自2009年3月发布多品牌战略之后，奇瑞就已经形成了奇瑞(含旗云)、开瑞、瑞麒和威麟4大品牌架构体系。按照奇瑞彼时的想法，在奇瑞原品牌之外增加瑞麒、威麟等新的高端品牌，有助于摆脱奇瑞在市场上的“低端定位、低价竞争”的形象。同时，瑞麒等品牌通过推出技术革新的全新品牌车型，实现区别于奇瑞品牌更强的溢价能力。

　　奇瑞此举也被外界解读为奇瑞“走高端”战略的路径之一。但随后的市场反响并没有达到奇瑞的预期——奇瑞汽车整体销量中90%以上比例依旧来自于中低端品牌“奇瑞”，而主打高端的瑞麒品牌和同样定位高端商务用车市场的威麟品牌销售乏力。

　　“无论公司接下来采取何种发展策略，归根结底还是要体现在产品销量层面。”奇瑞一位高层表示。而在此情况下，奇瑞试图借助外力来实现其高端路径。据了解，不久前新入市的新东方之子就被奇瑞寄予了“提升品牌”的重任。“新东方之子属于奇瑞品牌，但该车在外观、技术等各个层面都进行了重新开发。”奇瑞销售公司负责人表示，奇瑞过去做的产品偏多了一些，资源分散了，而现在要集中资源打造拳头产品。

　　除了内部进一步整合外，奇瑞也希望通过对内对外两种合资方式，进一步实现高端突破。

　　2012年10月底，奇瑞合资捷豹路虎项目正式获得国家发改委审批。按照双方此前公布的信息，奇瑞和捷豹路虎双方计划以持股比例对等的形式建立合资公司，生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品等。

　　“在捷豹平台上与合资方共同开发全新车型，也就意味着奇瑞能从一开始就参与到一款全新的定位豪华品牌的产品开发中去，这也符合奇瑞一直在寻求高端突破的需求。”汽车分析师钟师表示。

　　同时，眼下奇瑞又正在与广汽进行技术方面的战略合作，通过此次合作，奇瑞原有的品牌又将得到进一步提升。一面是内部的自我改造，一面是借助外力发展高端，这一切使奇瑞的转型之路看上去稳健不少，而最终的效果如何，依旧需要时间来检验。

　　继早先宣布10年规划并公布与捷豹路虎实现合资以来，日前，奇瑞又正式对外宣称，将与广汽进行技术方面的战略合作，而在此过程中，奇瑞自身的品牌结构调整仍在进行。“内部改造+外部合作”的模式无疑使奇瑞近期的调整力度空间巨大。

　　可以说，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展。

　　而现在，通过与广汽合作，有着较强的赢利能力以及丰富资金的广汽，其在此前的合资项目运作过程形成的现代化的管理手段及务实的产品、市场运作能力，也能为刚刚成立合资项目的奇瑞所借鉴。也许对于奇瑞而言，这一轮强调“两手都要抓”的战略调整，只有“两手都要硬”才能达成最终的效果。

　　来源：中国经营报