记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?

　　【中国品牌建设网9月16日网讯】在刚刚过去的成都车展上，一个新的自主品牌“凯翼”正式亮相。虽然这个名字对很多消费者来说都很陌生，不过它却并不是凭空冒出来的。凯翼是奇瑞旗下开瑞品牌重组后的产物，从某种角度来说，凯翼仍然算是奇瑞的一个子品牌。自凯翼品牌即将发布开始，点评君就一直有一个疑惑，在高喊“一个奇瑞”发展口号的同时，奇瑞怎么又创建了一个全新的子品牌?这样的记吃不记打，还真的很少见，难道奇瑞已经忘记之前分品牌战略所吃的亏了吗?那凯翼未来又要如何发展?

　　为什么说奇瑞记吃不记打?

　　要想先了解凯翼，就要先了解它的"母公司"奇瑞汽车之前所走过的路。在2010年左右，各大自主品牌开始执行分品牌战术，奇瑞当然也在其中。奇瑞旗下分出：瑞麒、麒麟、开瑞等多个子品牌。不过很快，分品牌战术的劣势就显现出来，比如：分品牌后将母公司有限的资源将被多个品牌分挂，造成很大程度上的资源浪费。另外，大部分子品牌的影响力都不够大，需要花费大量的时间、精力、以及金钱来重心为市场做推广。所以，分品牌战略很快就被放弃，奇瑞在2012-2013年开始回归“一个奇瑞”的发展战略。

　　▲奇瑞回归“一个奇瑞”后，相继推出了艾瑞泽、凯翼两个品牌

　　当我们还没来及为奇瑞及时调整发展思路发出祝福的时候，没想到事情却好像没有往直前奇瑞说的那样发展。先是2013年，艾瑞泽品牌首款新车上市，而后在今年，凯翼品牌歇旗下车型也正式亮相成都车展。所以很容易让点评君想到，难道奇瑞真的是记吃不记打?一个奇瑞战略也变成一句空谈?接下来，我们就分析一下奇瑞为什么会推出凯翼品牌。

　　凯翼品牌如何而来?

　　凯翼是奇瑞江北项目的产物，它整合了开瑞品牌的市场资源，未来除了商用车领域外，还将涉足乘用车市场。在管理层方面，凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。在6人的董事会中，奇瑞占了一半席位，除董事长兼总经理陆建辉外，其余两位董事分别是李从山(原奇瑞控股有限公司财务总监)、徐晖(原奇瑞汽车法务部部长)。这也进一步证明凯翼与奇瑞存在必然的关系。

　　▲开瑞品牌通过重组后，转化为凯翼品牌的一部分

　　另外，从凯翼品牌发布时获得的信息来看，凯翼并非要与奇瑞分割市场份额，而是要整合奇瑞富裕的市场资源，重新产出价值。说白了，就像合资车企推出的合资自主品牌一样，未来凯翼将很可能以生产奇瑞更新换代后的老车型为主。也就是说，凯翼其实是奇瑞实现“一个奇瑞”目标的产物。它接收了一部分被奇瑞整合掉的资源，进行重新再利用。未来在品牌定位方面，奇瑞集团将分为三个档次。艾瑞泽品牌将面向高端市场、奇瑞面向中层，而凯翼将很可能面向底层市场。三大品牌皆有明确的市场定位和用户人群划分。

　　凯翼品牌未来如何发展?

　　凯翼品牌的主要目标人群为20-32岁的年轻消费者，致力于为他们打造年轻、充满活力的智能互联汽车。未来凯翼品牌产品将覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。为不同的年轻人群提供不同的选择。从这样的市场定位不难看出，凯翼品牌未来的发展方向绝不仅仅是一两款奇瑞的过气车型，而是要全面丰富其产品线，未来很可能往独立运营的方向发展下去。