吉利汽车：缺少新车支撑全新品牌战略

　　【中国品牌建设网5月21日网讯】吉利多品牌战略始于2008年，吉利全球鹰、吉利帝豪、吉利英伦三大子品牌分别于2008年11月、2009年7月和2010年11月发布，销售公司随即成立品牌营销事业部，分别负责三大子品牌的规划与销售工作。

　　2011年吉利全球鹰与吉利英伦品牌销量分别下滑11%和5%，帝豪增长47%，因此在2012年的深港澳车展上，吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良对外宣布其汽车销售有限公司吉利帝豪、吉利全球鹰、吉利英伦三大品牌营销事业部调整为北区、中区、南区三大区域营销事业部，各区域营销事业部在管辖区域内统管三个子品牌的宣传推广和销售工作。可见，吉利的品牌整合战略并非是这一两年内突发的念头，而是在有规划。

　　从全新的logo上我们可以看到鲜明的帝豪痕迹，我们猜想这和帝豪相对于英伦和全球鹰两个品牌的销量增长有着很大的关系。其中帝豪EC7车型功不可没，这台传统合资小型车售价的自主紧凑级车在二三线市场有着广泛的受众。吉利汽车销售公司副总经理陈洪生也坦言“如果没有帝豪，恐怕吉利的影响力还停留在豪情、美日、优利欧时代。”

　　五大车系整合仍有缺陷

　　此外，新品牌战略还将过去纷繁复杂的三个品牌中的车型整理成为熊猫、金刚、远景、帝豪、KC五大车系其中，熊猫系列为微型车、金刚系列为小型车、远景系列为紧凑型车、帝豪系列为紧凑型车高端化细分、全新KC系列为中型车。

　　如果您关注吉利汽车的发展，那么必然熟知从今年3月吉利新款GX7上市、以及随后的熊猫Cross上市再到后面的新金刚系上市，吉利汽车一系列的动作就是为了北京车展的新品牌战略发布所做的预热以及铺垫。

　　金刚两厢版

　　从产品本身的角度来看，这三款新车均属于改款车型，在旧有车型的基础之上新车的品质有了较大的提升，尤其是车辆内饰工艺灯方面。但是从产品线的角度来看其中的两款新车的改变就显得差强人意了。

　　吉利熊猫Cross实际上是全球鹰GX2的改款车型，整合后划归熊猫系列倒也无可厚非。但是金刚系中的金刚两厢版就显得很奇怪了。金刚两厢版的前款车型实际上是英伦SC5-RV车型。该车无论是外形上还是其他方面和我们认知的金刚都完全不同。放在一个车系中实在是牵强。

　　短期新车规划盲目追高

　　与新品牌战略同时发布的还有吉利的新车计划，新车行规划中明确表示今年下半年重点打造的新车是定位与B级车的KC系车型。传统意义上B级车也就是自主品牌的旗舰车型了。着急推出全新的旗舰车型树立在自主品牌中制高点的心情我们可以理解，但是就以往自主品牌B级车不景气的销量而言，盲目追高可能会错过投放小型SUV等时下火热车型的机会。

　　近日，吉利汽车还公布了其新能源车战略。吉利帝豪EC7混动车型计划在2014年底上市。在北京车展上首发的吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID 概念车将于2015年下半年量产进入市场。新车在设计上这是依他充满吉利风格并且大气美观的新车是吉利随后将要打造的重点车型，兼具新能源和SUV两个热门概念。

　　不过自主品牌的销量支柱车型，全新的紧凑级车吉利将在2016年得到更新。不得不说，目前看来，吉利很有可能将在一两年内靠EC7一款车独撑自主车市场，整体销量和市场份额可能会继续下滑。