豪华品牌在深扩网提速

　　【中国品牌建设网11月14日网讯】汽车市场消费升级以及竞争加剧，促使豪华品牌加快在中国跑马圈地的速度。日前，多个豪华品牌公布其渠道建设目标和进度。在北上广深一线城市这样的必争之地，豪华品牌成为渠道扩张的主角，且渠道模式也呈现多样化的特点。经销商表示，厂家和商家均有扩张的意图，在多种因素的作用下渠道扩张仍会持续，并因此逐渐改变车市的消费结构。

　　豪华品牌加速圈地

　　日前，深圳宝创宝马西乡分公司正式开业，一个普通新店开业，却让宝马南区高层悉数到场，其南区负责人在致辞中表明，宝马将在这场豪华品牌扩张的竞赛中保持领头位置。

　　来自宝马(中国)的数据显示，宝马在华经销商网络数量已达400家。有消息称，今年宝马在华的销售网点数量计划达到430家以上。奥迪方面有资料显示，去年奥迪在华的经销商网络数量为291家，今年计划增加至400家左右;奔驰去年经销商网络数量为260家，今年将增加75家以上，达到335家以上。

　　处于第二梯队的豪华品牌并不甘落后。日前，沃尔沃在北京借全新标准零售体验店揭幕之际发布未来渠道战略。据统计，沃尔沃在中国市场一共拥有131家4S店，网点数量154家。通用公司表示，在2015年，凯迪拉克将构建起250家经销商销售和售后服务网络。目前，凯迪拉克在中国大约有70多家经销商。

　　为了实现当时制定的2013年中国市场销量突破10万辆的目标，雷克萨斯也大肆扩张经销商网络，计划将当时的66家在两年内迅速扩展至103家。事实上，雷克萨斯在华的网络扩张速度比计划更猛。在2013上海车展期间，雷克萨斯中国副总经理郎立新表示，到今年底，雷克萨斯的销售网络预计达到120家。并逐步从一二线城市下沉至二三线、三四线城市。

　　豪华品牌成深圳扩网主角

　　近年汽车4S店数量新增速度明显放缓。但是，豪华品牌却逆市扩张，成为特别是今年以来深圳车市扩张的主角。根据初步统计，三大豪华品牌在过去的5年中网络数量几近翻番，到今年底宝马品牌4S店从过去的5家增至9家，奥迪品牌从过去的4家增至7家。奔驰品牌4S店从过去的3家增至7家。据业内人士透露，宝创宝马新店开业之前，已经有新的经销商获得授权，目前已经进入选址建店阶段。在宝安西乡，雷克萨斯深业店已开始试营业，目前还有两家新的雷克萨斯4S店已获批待建，此外计划再增加一家4S店，明年雷克萨斯在深圳的网点将由去年的2家增至6家，这还不算分布在福田的两家城市展厅。

　　尽管投资一家豪华品牌4S店耗资不菲，但投资人依然对此看好。“只要能拿下来，三个豪华品牌不管是哪一个都做”。在日前的一次采访中，某集团董事长如此表达其进军豪华车市场的决心。

　　据了解，今年以来，佳鸿集团的路虎捷豹、宾利、凯迪拉克和宝马等品牌4S店先后开业，除了进口大众城市展厅已经投入经营以外，其4S店和旗下奥迪4S店已经进入排队序列。奔驰两个新经销商一家在建，另一家已经获得授权且已选定地址待建。雷克萨斯除了建成的深业雷克萨斯，其他两家新店已经在建。可以预见的是，明年深圳车市并不会平静，豪华品牌的扩张将是接连不断的热点。

　　市场观察

　　豪车扩张带来隐忧

　　随着4S店规模的越来越大，投资一个豪华品牌4S店的费用也水涨船高。随“中国最大规模4S店”、“华南最大规模4S店”头衔而来的，是投资规模从1个亿，到突破2个亿。

　　尽管如此，豪华品牌的授权依然非常抢手。据经销商介绍，排队等候授权的申请经销商中，除了部分是原有品牌经销商申请建设2号店以外，一些过去经营合资品牌的集团经销商也不在少数。“厂家比较看重申请人过去在豪华品牌经营方面的经验，所以我们的机会并不多。但现实情况逼迫我们也要去争取。”上述集团董事长表示。

　　据介绍，虽然豪华品牌投资建店费用不菲，但是其利润率相对整个行业而言还算较高。即使新车由于价格战并不赚钱，售后利润尚可支撑一个4S店的运转。而对于很多合资品牌4S店而言，由于网点的无节制扩张，售后产值和利润均下滑明显，很多店进入亏损经营的状态。

　　而事实上，豪华品牌细分市场正在步合资品牌市场的后尘。在某豪华品牌新店开业时，其销售负责人就抱怨同一区域同品牌店太多。到目前，三家主力豪华品牌在深圳的网点数量，已经接近甚至超过了合资品牌。经销商因此抱怨网络扩张速度跟不上新车销量增长速度，而售后业务不断被新店分流造成经营的亏损。据悉，深圳某销量排前的豪华品牌经销商，由于售后业务量下滑，在今年上半年整个店平均每月亏损达到近千万之巨。有豪华品牌经销商负责人认为，如果豪华品牌也无节制地扩展，最终的结果可能是大家都不赚钱，这肯定不是一个健康市场应该有的状态。

　　来源: 南方都市报