80后：汽车自主品牌的机会

　　【中国品牌建设网5月15日网讯】“就买它了!”两年前，Celine在比较了POLO、高尔夫等车型以后，最终把目标锁定在荣威350。

　　不仅因为定价11万多的荣威350符合他们的预算范围，且有比同价位的合资品牌更全的配置、更宽敞的空间，最为重要的是，她看中的是350打出了全时数字在线轿车的概念。免费使用了两年以后，日前又进行了付费系统升级。

　　80后正在改变中国汽车消费习惯。“如果和上一辈人说 我一个月花三百块钱买一个3G流量套餐 ，他们会觉得这个特别不划算。相反95%的80后都会采用智能手机，他们花两百块买一个联通的高端套餐不觉得贵。”谈起80后，上汽乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛这样诠释他们不同。而这也成为以上汽为代表的自主品牌在产品上寻得的一条蹊径。

　　车联网是共鸣

　　赵薇的处女作《致我们终将逝去的青春》 (以下称为《致青春》)，上映第一天全国票房高达4650万，创下2D华语片有史以来的最快卖座纪录，这部被主流媒体热捧为“内地十年来最好的青春片”，叫好又卖座的背后，就是因其唤起了属于80后群体的共有记忆。

　　在汽车上，能引发80后共鸣的是什么?答案很明确：车联网。2008年，安卓系统的市场份额大概只有5%，而现在超过苹果，这主要得益于80后。

　　上汽集团乘用车公司的一份研究报告显示：智能、科技、环保是80后消费者选择汽车时依次认为最重要的因素。除了父辈关注的空间，兄长关注的动力操控，他们更需要信息化、数字化的智能汽车生活。

　　近期，盖世汽车网配合本报进行的一份消费调查也显示：在80后消费群体中，“实惠”的吸引力已大大削弱。14%的80后消费者，选择将高科技作为自己的第一选择，仅此于时尚个性和安全。

　　1983年出生的Celine，自己在上海从事传媒业，先生在同城一家金融机构工作，与他们的朋友一样，他们比夫辈更懂得享受生活、有点小资、但同时也懂得精打细算。“只要车一启动，我就觉得特别踏实。”Celine说。每月免费的电话仿佛朋友们就在身边，而时时的导航和路况信息，伴随Celine度过了新手上路的恐慌期