东雪高端战略调整

　　【中国品牌建设网12月1日网讯】从2012年巴黎车展全球亮相，到广州车展的中国首秀，再到12月5日在上海正式上市，C4L作为东风雪铁龙品牌20周年出击高端中级车市场的重量级产品，终于按照计划推向市场。C4L在名称上虽然只比C4多了一个“L”，却在性能、市场定位方面大不相同，作为雪铁龙“从中国到世界”新思路的战略车型，C4L被赋予了不少期待。

　　不只多一个“L”

　　作为东风雪铁龙C4家族(涵盖C4、C4AIRCROSS、C4毕加索等)的全新成员，C4L填补了东风雪铁龙在全球高端中级车这一领域的空白。与C4相比，C4L决不仅仅是多一个“L”字母这么简单，C4L拥有更卓越的发动机配置、车型风格特点以及完全不同的细分市场，车型从研发开始就以中国市场为目标，符合中国的主流审美，可谓是雪铁龙与中国市场不断融合的力作。

　　一直以来，法式文化较为深刻地影响着东雪的市场营销策略，而C4L却为固执的法国人在思维中加了一个“L”。东风雪铁龙履新不久的副总经理博纳文向媒体表示：“C4L是我们新型的战略车型，定位在C5和世嘉之间。在中国，它将对现在销售的世嘉形成补充，共同布局中级车市场。”东雪市场与宣传部部长章宇光也表示：“C4L不是简单的世嘉的放大产品或者是世嘉的技术产品，它是一个全新的产品，定位在不同的市场空间，针对不同的目标专门打造的一款全球的战略性产品。”

　　早在设计之初，C4L就被赋予了不同的定位。它的“L”不仅仅是体现在2710mm的超长轴距和宽大空间尺寸上，也不再是单纯意义上针对中国市场的加长(Long)车型，而是雪铁龙面向全球高端中级车市场打造的更舒适(Lounge)、更加体现全新生活态度和激情(LIFESTYLE)的车型，在设计和用料上都有出色的表现。

　　据悉，C4L的竞争对手锁定在新速腾、英朗GT、新思域等车型之间，而在中国，此细分市场的车型年销量接近百万辆。对于C4L相比竞争车型的优势，东雪的高层几乎是很一致地谈到了C4L四“T”合一的优势性能，尤其是对由标致雪铁龙集团与宝马汽车集团合作研发的最新一代涡轮增压发动机。

　　“从中国到世界”

　　近年来，东风雪铁龙的销售业绩一直没有太突出的表现。资料显示，其旗下中高级车领域的C5月销仅在2500辆左右，成绩不够乐观;在动辄月销过2万辆的主流中级车阵营，世嘉月销量长期徘徊在8000辆上下;而主攻三四线城市的爱丽舍平均月销4000余辆……缺乏冲量车型成为东雪品牌发展欠缺动力的重要原因。

　　因此，东雪方面对于C4L的销量寄予了厚望。东风雪铁龙的总经理潘家年表示，C4L的销量目标是2013年6万辆，平均下来每月5000辆。“一开始会有个产能爬坡阶段，但当生产节拍相同时，C4L会超过新世嘉，成为东风雪铁龙最畅销的车型。”

　　在博纳文看来，中国汽车市场作为全球第一大市场，汇集了全球所有的主流品牌，C4L作为战略车型选择在中国率先投放，也透露出雪铁龙“从中国到世界”的新战略思路。据了解，在C4L的开发团队中，首次加入了中国设计组成员，并且居于重要位置。“我们会以C4L为开端，从2013年开始每年推出一款新车型，我们希望，有了这样的产品规划及网络体系，在未来会有更好的发展，尤其是在市场占有率方面。”博纳文表示。

　　事实上，早在两年前的2010年，东风雪铁龙就曾宣布“未来将会每年推出一款新车”。在随后的2011年，改款C5上市，2012年又推出了改款世嘉，但这两款车皆因与老款车相比变动不大而受到一些质疑。因此，C4L大胆的变化还是给业界带来了惊喜，将C4L作为战略车型显得也更有根据。

　　据潘家年透露，继C4L之后，2013年东风雪铁龙将会推出两款新产品，其中新C5将于明年的上海车展亮相。“我们会花大力气来推C4L和新C5，这两款车代表了东风雪铁龙的形象。”对明年汽车市场预期，潘家年则大胆地作出15%增值的预测，而对东风雪铁龙品牌也作出了20%-30%增值的预测。“我们明年有一款全新的符合当下一二线城市客户需求的新产品。”

　　东雪对于未来的产品已经有所规划，章宇光透露：“我们在SUV市场已经有考虑，很快会有动作。”而在销售渠道方面，东风雪铁龙网点数量截至目前已增加至近千家，其中标准4S店406家。

　　“从中国到世界”这句口号看似简单，走好这条路却并不容易。C4L让市场看到了东雪的诚意，而明年，无论推出新C5还是其他SUV车型，都期待东雪拿出更多的诚意之作。

　　来源：华夏时报