自主品牌车遭遇市场危机 

　　【中国品牌建设网9月18日网讯】“自主品牌当前正面临着自诞生以来最为艰难的时期，”温州某自主品牌经销商介绍说，“今年以来，市场份额缩水了近40%，销售十分惨淡。”

　　自主品牌在谋求品牌与产品升级的过程中，不仅遭到了合资品牌的市场围攻，而新近诞生的合资自主品牌也因其向下级市场拓展，而与自主品牌发生了正面、直接的对碰。在一些自主品牌经销商看来，虽然“合资自主”车型也顶着“自主”的名字，可是由于其技术与价格方面的优势，使得自主品牌的竞争力大大减小。

　　今年以来，车市环境低迷，自主品牌的市场份额不断萎缩。今年前8个月，自主品牌总体销量下滑，市场份额降低。而与此同时，包括东风日产启辰、上海通用五菱宝骏在内的合资自主品牌先后登场，并且不断推出新车，完善产品布局，抢夺自主品牌汽车市场。合资自主目前推出的产品多集中于10万元以下，而且这些都是自主品牌原有的“根据地”。

　　事实上，目前的合资自主产品全为外方企业所摒弃的上一代淘汰车型，从理念S1、思铭再到启辰D50，无一例外，合资自主以比其原型车便宜2万-3万元的价格杀入自主品牌的主战场，并疯狂抢夺市场份额。

　　不少消费者去购买合资自主品牌的车型，购买后悄然将车标换成了合资品牌的车标，这样一来整体车型就与合资品牌车型近乎一致，可价格却低很多。这也在一定程度上让合资自主品牌受益，但对于自主品牌却是一次不公平的竞争。

　　“合资自主与我们相比，它们的产品大多都是用合资品牌现有的平台进行重新设计，有的厂家直接将外方已经淘汰的产品，或者在技术上已经落后现在行业主流10年甚至15年的产品重新翻新，换一层‘皮’后才拿到市场，产品里面核心的、关键的零件还是保留在10多年前的工艺水平和技术水平，这样他的研发成本和制作成本就非常低了。”有自主品牌经销商向记者抱怨，这使得自主品牌和合资自主品牌的市场定位在同一水平，但竞争态势却完全不在同一层级。

　　对于一直通过与合资企业进行价格错位竞争，才获得一定生存空间的自主品牌来说，同样主打性价比优势的合资自主正是它们的最大对手。合资自主把自主品牌最后的一点价格优势给摧毁了，而中高端市场自主品牌又一直无法撬动，自主品牌两端受压。支持合资自主、用合资自主换技术是对是错暂且还没有定论，但自主品牌遭遇了市场危机却是不争的事实。

来源：温州商报