自主品牌海外召回未必是坏事

　　近日，长城和奇瑞两家自主品牌汽车企业共有近2.3万辆汽车在澳大利亚被召回。在这种背景下，自主品牌汽车的技术和质量再次被置于舆论的风口浪尖。

　　笔者认为，此次自主品牌汽车产品在澳大利亚被召回并不算是太大的负面新闻，如果相关企业能够积极应对，“坏事”反而有望变成“好事”。

　　事实上，中国汽车在海外有负面声音并不奇怪：中国已成为全球汽车销量最大的市场，理所当然成为全球瞩目的对象。而自主品牌汽车产品在海外市场赢得了销量，也因此遇到了来自各国法规、测试、贸易保护政策等障碍，这是自主品牌汽车企业在“后来居上”的发展道路上所不能回避。

　　中国的汽车出口还很“年轻”，只有走向海外，特别是出口到发达国家才能证明自己的实力。何况召回作为一种正常的市场行为，任何一个汽车品牌都无法避免。

　　对于长城和奇瑞而言，此次在澳大利亚的遭遇可以说是一个机会，一方面证明自己的诚信，同时也通过改进产品提高了自己的品质。只有不断经过磨练，在错误中吸取经验教训才能成长起来。对于自主品牌汽车企业而言，海外市场对产品的挑剔，也是对自主品牌汽车质量的督促，势必会促使自主品牌汽车企业尽快走向成熟。

　　中国汽车工业已经成为世界汽车工业体系中的重要组成部门，自主品牌汽车企业迎来了真正意义上的挑战。近年来，自主品牌汽车在国内的市场占有率已从 2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%。与全球市场相比，中国的汽车市场最为复杂，竞争也最为激烈，全球几乎所有的汽车品牌都进入了中国。因此，如何走出国门，开拓海外市场成为自主品牌汽车企业首先考虑的问题。

　　事实证明，质量和品牌不是简单买来或一夜之间就能制造出来的，而安全、环保将涉及汽车产品的方方面面，已经成为今后自主品牌汽车进入海外市场绕不过去的一道坎。出现负面的消息并不可怕，最重要的要让自己变强，只有这样，自主品牌汽车企业才能朝着制造高质量汽车的目标更进一步。

来源：中国高新技术产业导报