MG尴尬退位：上海汽车双品牌战略之殇

　　中国经营报2010-9-19报道 一朵橙色的玫瑰，随风一摇摆，纷纷落地的花瓣拼装出一款汽车——MG6。这是一则MG名爵新车的网络FLASH，随着汽车的变形，“MG”银灰色的LOGO也呈现出来。

　　“不仅是新的标识，还会有新的品牌定位。”上汽乘用车(上海汽车[16.59 -0.12%]集团股份有限公司乘用车分公司)内部人士告诉《中国经营报》记者。

　　自2007年12月上汽集团(上海汽车工业集团总公司)收购南汽(南京汽车集团有限公司)，将MG资产纳入上汽集团以来，近两年的时间里，MG名爵并无大的发展，萎靡不振的销量远远落后于同宗的荣威。

　　MG名爵的确到了必须寻求出路的时候。

　　近期上汽集团公告显示，2009年1到10月份，上汽乘用车公司共销售荣威、名爵汽车7.39万辆，同比增长165.79%，高于其年初定下的销量突破5万辆的目标。但在这份成绩单中，名爵的贡献甚微。据经销商透露，主要贡献就是荣威550，目前月销量稳定在6000台左右，荣威和名爵的销量比也差不多是6∶1。

　　名爵的销量是历史遗留问题。

　　2007年8月，MG名爵发布7系，然而这款全部“复制”的洋车还没有经得住市场的考验，就赶上了公司大变动。同年年底，上汽收购了南汽。

　　在2007年年底上汽集团收购南汽之后，也曾有过一段“忽视”名爵的日子。彼时，曾有南汽人抱怨上汽集团将心血都花在荣威身上了。2008年1~5月，南汽名爵销量仅仅只有1900辆，月销量不到400辆，利润只有0.7%，与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。

　　彼时，上海汽车执行副总裁、南汽董事长兼总经理陈志鑫虽然在公开场合表示，“部分指标完成情况与进度要求稍有差距。”但这样的业绩已经令他坐立不安。不久，上汽便调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理，协助销售工作。

　　2008年3月名爵3 SW上市。据上汽内部透露，虽然这是款新车，但改动不多，不像荣威的新车型那样。很快，这款小车就败下阵来，此后名爵便少有起色。

　　“考虑到MG的发展方向，我们需要对这个品牌做新的补充。”上汽乘用车相关人士表示。上汽乘用车已经将MG名爵纳入其中，荣威和名爵的各个部门都合二为一，统一管理。

　　据上述人士透露，新的“MG”LOGO是由产品部门设计的，将用于即将上市的新车MG 6，为了使这个LOGO看上去更年轻、时尚，去除红色，改为银色，更加有立体感。而MG的品牌定义为“个性，创造力，气质”，这样做的目的是，吸引更年轻一代的车主。

　　不过据记者了解，此前，对MG品牌的定位曾经有过两次。

　　在南汽未被收购之前，MG名爵的车主定位于25～40岁之间，中产主流精英、社会的中坚力量，有一定的教育基础和文化修养;与当时荣威的定位：30～45岁、大专以上学历、成功人士、生活有品位、有车懂车、将购买第二辆车的人，相似度很高。在此后的竞争中，两者也产生了争执。

　　在两家合并后，上汽对名爵的品牌定位有了更改，MG偏向于个性、运动、激情。一位上汽内部人士曾私下告诉记者，上汽就是要使荣威偏于商务车，MG偏于个人购买。这样的说法，看上去更像MG有意避开荣威的主流车主。不过，这样的定位在此后的销售中并看不出实质的推动。

　　“MG产品将有很大的更改，并且和荣威一起在临港生产。”上述人士说。而在配置上，MG 6和荣威550搭载同一款发动机。

　　不过，如果配置相同发动机，品牌定位就需要更加清晰，不然“个性”的名爵依然面临市场的挑战。

　　(责任编辑：史宝华)