奇瑞多品牌战略 乱阵脚

　　近日，记者在北京丰台区某奇瑞4S店看到，目前麒麟汽车展厅内销售的重点以瑞麒M1为主，从最近厂家的降价到经销商做的各类活动来看，瑞麒M1的价格已经与QQ3相差无几。可见，这个奇瑞下大力推出的高端品牌，却直接和奇瑞QQ3展开了争斗。

　　麒麟汽车生在了品质与价格的夹缝中

　　如果你用买QQ的钱也能买上奇瑞旗下的瑞麒，那么QQ是很烦恼的;如果你有买高端品牌的钱，那么与QQ价格相差无几的瑞麒当然不会在你的选择范围内，这样，瑞麒也同样忧虑。

　　近日，记者在北京丰台区某奇瑞4S店看到，目前麒麟汽车展厅内销售的重点以瑞麒M1为主，从最近厂家的降价到经销商做的各类活动来看，瑞麒M1的价格已经与QQ3相差无几。可见，这个奇瑞下大力推出的高端品牌，却直接和奇瑞QQ3展开了争斗。

　　高端品牌定位迷失

　　据中汽协最新数据统计，7月份，奇瑞销售汽车39085辆，比去年的34776辆增加12.39%，比前一月的40561辆下降3.64%。而奇瑞的高端品牌，目前月销量不到5000辆，与全年8万辆的目标相距甚远。

　　业内人士认为，依靠微型汽车发展壮大的奇瑞，始终向往在高端市场一展身手，但习惯微型轿车创意的奇瑞还是摆脱不了“小个子”的优越感，推出的麒麟品牌作为奇瑞汽车的高端品牌，一问世就率先打出了微型轿车牌，推出了M1、X1等一系列精品小车，稍后开始使威麟品牌逐渐浮出水面，但这同时也形成了与自身奇瑞品牌的竞争。

　　汽车市场竞争十分激烈，就连高端车奔驰也与比亚迪联姻，准备在中低端市场做文章，这让奇瑞深刻体会到打造高端品牌的困难重重，同时，维持低端车市场也同样艰难。因急于改变被国内外汽车巨头压在低端的现状，奇瑞对瑞麒和威麟这两个高端品牌寄予了厚望，可希望越大，失望也就越大，瑞麒和威麟发布一年多来，不仅没有令人欣慰的表现，反而出现了“自相残杀”的景象。而奇瑞汽车在高端品牌上放不开手脚，品牌划分不清，定位模糊。

　　几大事业部各自为战

　　其实，让消费者更无法理解的是目前奇瑞的品牌管理机制。据相关人士透露，奇瑞汽车盲目推进各事业部的发展，造成权力过于集中，品牌与品牌之间沟通太少，斗争太多。

　　据了解，奇瑞拥有“开瑞事业部” (微型车)、“威麟事业部”(商务车)、“旗云事业部”(经济型乘用车)和“动力总成事业部”几个事业部。根据规划，奇瑞未来新车型从研发、生产到销售都将由事业部一条龙负责，实行独立核算。几大事业部各自为战后，原有的按品牌划分的各销售公司不得不面对更多的压力。某汽车品牌专家杨先生表示，奇瑞在国内快速发展的几年，内部变革不断，今年前7个月所有品牌仅销售30多万辆，特别是去年推出的高端品牌瑞麒和威麟，一直在月销量5000辆左右徘徊。

　　新品牌不理想，曾经风靡小车市场的老品牌奇瑞QQ，在比亚迪和吉利的冲击下，也逐渐星光暗淡。

　　分析人士认为，所有的这些，都源于奇瑞拆分品牌扩大销量的想法，但前车之鉴通用以其雄霸全球销量第一数十年的品牌力，也没有支撑起多品牌的战略。美国三大品牌中，能够躲过金融危机的福特汽车之所以不倒，原因只有一个，即实施了“只有一个福特”的战略。一直在调整之中的奇瑞汽车，其事业部制能否实现其初衷尚未可知，还需要时间的验证。不过，奇瑞汽车的阵脚早已被市场打乱。(陈平溪)