以进口车为起点 奥迪的品牌救赎

　　告别了自己的前两任搭档“豪哥”和唐迈，9月1日，奥迪中国销售事业部执行副总经理张晓军迎来了自己的第三任搭档——薄石。这个年仅44岁的新任总经理，曾是奥迪日本公司总经理。而刚刚卸任总经理一职的唐迈，新职务是大众汽车集团销售战略部门负责人。

　　今年上半年，奥迪在中国市场的销量为10.8万辆，同比增幅高达64%，首次超过德国，成为奥迪全球的第一大市场。照这个速度发展，奥迪今年全年销量完全有望超过20万辆。也就是说，仅仅用了两年时间，唐迈就提前完成了奥迪总部交给的任务。

　　8月23日，奥迪A3在杭州宣布上市，这被看成唐迈在中国的谢幕礼。“未来高档A级车市场的年增长率将高于豪华车市场的平均年增长率，而豪华车市场的增长率又将高于整个乘用车市场的增长率。”对于中国高档A级车市场的前景，唐迈非常看好，但他同时认为，高档A级车市场目前还处于培育期，其销量还远远不足以支撑奥迪A3的国产。

　　虽然今年上半年三大豪华车品牌在华总销量的排名依次为奥迪、宝马和奔驰，但从进口车的销量看，其座次排名却依次是奔驰、宝马和奥迪。如何提升进口车的销量，成为奥迪今年的主要任务。“我们一直非常重视国产和进口的平衡策略。现在，到了把进口车做强的阶段了。”张晓军认为，进口车在提升品牌形象的同时，也将使奥迪今年进口车的销量翻番。

　　为了尽快提升进口车销量，在6月份引进A 5 家族全系车型后，奥迪A 3 Sportback也被引进中国市场。尽管26.8万~32.8万元的价格备受争议，但这也是奥迪向宝马、奔驰品牌宣战的明证。早在2008年6月，宝马1系上市，最低售价27.3万元。然而，由于外观个性、空间偏小，宝马1系上市后一直销量不佳，目前优惠幅度高达5万元。宝马1系和奔驰B级的“不作为”，让奥迪看到机会。由于A3的外观更加时尚、大气，空间也更大，因此更有可能赢得消费者的青睐。

　　进口车只是手段，而不是目的。以进口车为起点，奥迪正在进行一场品牌救赎运动。不可否认，虽然奥迪在中国市场叱咤风云了20多年，但由于巨大的市场保有量，以及固有的官车形象，奥迪在消费者心中的品牌形象一直弱于奔驰和宝马。因此，奥迪提出，在2009年成为“最具价值的高档车品牌”后，要在2015年前成为“最具魅力的高档车品牌”。

　　“虽然从运动性来说，宝马优于奥迪;从尊贵性来说，奔驰优于奥迪，但从进取性来说，奥迪优于两者。”唐迈在接受记者采访时表示，三大德系豪华车品牌的品牌力每年都会做一个跟踪和测评，从总体形象和知名度来看，奥迪都已经超越对手。“进取是什么?进取是有最先进技术的品牌，是有新主意、新想法的品牌，是可以为用户提供最满意服务的品牌。”

　　事实上，对于每个人来说，品牌力都是一种非常主观的判断和看法。对于张晓军和他的团队来说，若干年后，当宝马、奔驰和奥迪的销量越来越接近时，奥迪完胜的基础是什么，这才是他迫切需要考虑的问题。