一汽全面发力以求质变 倾力发展自主品牌

　　长春因为一汽的存在，让居住在这座城市的市民倍感自豪，而一汽的发展也让长春市人民受益颇丰。时过境迁，随着中国市场的日益成熟，已经成立57年的一汽集团，此前一家独大的局面注定将被封存在照片中，对于合资品牌的日益扩张，合资品牌的不断壮大，一汽集团在自主品牌上的落后，成为其不断被指责的对象，无论是民众还是在业界，对一汽集团在自主品牌上的保守策略的质疑近些年逐渐上风。

　　象征荣誉的一汽车标

　　不积跬步无以至千里，在发展自主品牌的道路上，一汽选择了另外一条路。

　　在今年北京车展上，向来低调的一汽集团总经理徐建一表示，自主品牌战略是中国一汽的最高战略，并在此基础上梳理了自身的品牌架构：“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。

　　其中自主乘用车产品线品牌包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等;商用车产品线品牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。“红旗”伞品牌定位于高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品。

　　未来在“十二五”期间，一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元。到2012年，在自主轿车方面，一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及局改车型26个，其中新产品11款，含4款红旗产品。

　　在新能源汽车领域，今年10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到2012年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系，使一汽新能源汽车具有国际竞争力。

　　此外，相对于上汽和东风，一汽集团在资本运作上也将有所转变，目前一汽集团控股4家上市公司，但整体上市无疑将为一汽在自主品牌上提供更多的资金保障。此前，一汽集团曾在一次内部会议上提出，到2011年争取自主体系盈利。

　　一汽求变，更确切说一汽的在对于自主品牌态度上的转变，“一汽骨子里就是干自主的”，当一汽的掌门人徐建一说出这样的话时，这位“共和国长子”，在国人眼中的形象变得更加清晰、有力。